O esquema elétrico normalmente é dado em forma de diagramas e, cada montadora utiliza um método diferente de apresentar seus esquemas, como este aí acima.
Descubra de uma forma simples como é ligado o MP.
Nos motores de partida utilizavam-se três cabos:
- alimentação que vem direto do positivo da bateria,
- a linha 50 que aciona o motor de partida e
- a linha 15A que é um auxiliar Já nos motores mais novos, elimina-se novamente a linha 15A.
Já as cores, variam de acordo com a montadora.
- normalmente temos vermelho para a linha 30,
- preto para a linha 15 e
- preto com uma faixa colorida para a linha 50.
Não existe uma norma que obriga todas as montadoras utilizarem o mesmo tipo de diagrama e cores de fios. Cada um monta do seu jeito. E pode variar até em um memso modelo de veículo.
Abaixo o esquema elétrico de forma desenhada. É mais simples fazer a leitura, porém, levaria muito tempo para se desenvolver todo o circuito elétrico para montar os manuais.
A figura mostra o esquema de forma simplificada, sem a linha 15 ou qualquer relé que possa a existir no sistema:
gostaria de saber o significado de linha 30, linha 15, etc e sua origem
Alexandre: são códigos numérigos referentes a norma DIN.
A linha 30 por exemplo normalmente indica um positivo direto da bateria, a linha 15 um positivo pós chave de ignição.
Em breve farei um post com elas para que possa lhe ajudar mais.
quero fazer uma pergunta ref. a esse sistema
gostaria de instalar um botão *segredo* no meu carro, seria possivel eu interomper a linha 15 ou a 50 com um interuptor e leva-lo para um local escondido do painel para que o motor de arranque funcione apenas apos o acionamento do botão. isso pode trazer algum problema para o sistema eletrico do carro.
fico no aguardo de uma resposta……………
Claro que pode, mas faça-o na linha 50 que é um circuito que está normalmente sem tensão.
Com um pouco mais de imaginação poderá, quando o circuito estiver interrompido, activar a buzina quando alguém tentar por o motor a funcionar.
Boa sorte.
Mario obrigado pela resposta e parabéns !
Criatividade é tudo na reparação!
so isso
Gostaria de saber ,se vc tem um arquivo de fotos de modelos e marcas ,para que possamos identificar de que carro pertence o motor de partida correspondente. E também onde posso encotrar um curso de enrrolamento de induzidos e estatores automotivos.
José Paulo: não tenho tal arquivo de fotos. Pela numeração da peça e com um catálogo de aplicação dos fabricantes será possível o que deseja.
Quanto a curso de enrolamento de motores elétricos em Belo Horizonte recomendo que procure a Dahlander na avenida Nossa Senhora de Fátima, esquina com Rua Peçanha, Carlos Prates.
o teste no alternador 24v pode ser feito com corrente 12v
QUERO UMA APOSTILA OU UM CURSO DE ENROLAMENTO DE INDUZIDOS DE MOTOR DE PARTIDA DE AUTOS
O meu motor de partida fica como se estivesse pesado, e demora pegar
O automático do motor de partida tem 2 enrolamentos no solenóide, um com um fio mais grosso que fecha o ckt pelas escovas do motor de partida e outro com fio mis fino que fecha o ckt direto na carcaça. A pergunta é, pra que serve esse enrolamento já que está desligado e o automático continua funcionando?
estou com o mesmo problema com meu carro que acabei de comprar.uma parati 89,o moto de arranque gira lentamente o motor do carro.porem nao pega.obs carro a alcool,ja dei carga na bateria; nao adiantou depois que o carro pega funciona normalmente
TENHO UM FIAT BRAVA 1,6 16V, QUANDO ACIONO O MOTOR DE PARTIDA O AUTOMATICO PATINA O QUE PODE SER. OBRIGADO
Cristiano, o automático não pode patinar, não há como. Pode haver deslizamento no pinhão do motor de partida (bendix) ou falta de curso do automático.
O certo é retirar o Motor de Partida e conferir em bancada o pinhão acionando o mesmo frenado em uma morsa (torno de bancada) e verificar o funcionamento do automático (solenóide).
Não se esqueça de conferir a cremalheira do volante do motor.