Kombi… o que dizer?

Amada por uns, odiada por outros. Ela marcou mesmo seu espaço.

A Série Prata marcou o encerramento da produção do motor arrefecido a ar da Volkswagen do Brasil.

A Kombi é o último modelo do mundo a utilizar a clássica e eficiente invenção do professor Porsche. No Brasil, o motor a ar estreou em 1953, montado nos primeiros Fusca em regime de CKD. Em setembro de 1957, ele equiparia a Kombi, que é reconhecida como um dos primeiros automóveis genuinamente “brasileiros” da história.

A cor “Prata Light Metálico” se destaca entre o normal, com vidros verdes, pára-brisa degradê, o acabamento “Cinza Cross”, setas direcionais com lentes brancas (cristal), lanternas fumês, desembaçador do vidro e logotipo “Kombi Série Prata” foram os presentes para a retirada do motor a ar dados pela VW.

O motor 1.6 boxer 8V a gasolina (injeção eletrônica multipoint), de 1.584 cm3 e quatro cilindros contrapostos, desenvolve potência de 58 cv a 4.200 rpm (43Kw) e torque máximo de 11,3 kgfm a 2.600 giros.
A taxa de compressão se mantém neste motor em 7,5:1 dando a grande vida útil ao mesmo.

Sua relação de marchas no último modelo do motor foi :
1ª – 3,8 / 2ª – 2,06 / 3ª – 1,32 / 4ª – 0,88 / Ré – 3,88

O comprimento da kombi fica nos 4.505mm com largura 1.720mm, altura de 2.040mm e entre-eixos de 2.400 usando originalmente pneus 185/80 R 14 e levando de carga 1 tonelada.

Apesar de que alguns afirmam ser mais a montadora confirma a velocidade máxima de 120km/h com aceleração de 0 a 100 km/h em 26,1 segundos. O consumo final do motor a ar é de 8,3Km/l (PECO) declarados pela fábrica (7,8 cidade e 9,0 estrada).

Talvez seja o veículo com mais forma variadas de utilização (utilitário mesmo…).
Para lançar a linha Adidas Skateboarding foi usado um novo conceito de pop-up store (bastante usado no exterior, de uma loja colocada num ponto bacana de alguma cidade). Porém não foi uma simples loja, usaram uma Kombi modelo 1958.

Ela foi toda customizada para passear pelas ruas de São Paulo

O novo motor é da família EA-111, (o mesmo dos 1,0 – de Gol e Fox – e 1,6 – Fox, Polo e Golf) O 1,4 é exclusivo dela no mercado nacional, porém sempre foi produzido com os demais em São carlos, interior paulista, e exportado com Fox e Polo Sedan para a Europa.

Com gasolina este 1,4 arrefecido a água desenvolve 78 cv a 4.800 rpm e tem torque máximo de 12,5 kgfm a 3.500 rpm. Com álcool, são 80 cv a 4.800 rpm e 12,7 kgfm a 3.500 rpm. Como não citei antes, lembro que o motor a ar com álcool chegava aos 67 cv.

Este novo motor e é dotado de acelerador eletrônico e a aceleração de 0 a 100 km/h caiu para 16,1 s com o 1,4 abastecido com álcool.
A velocidade máxima para 130 km/h.

A gasolina o consumo melhorou para 10,4 km/l. Na estradavai aos 11,8 km/l.
Com álcool, o total flex registra 7,1 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada.

Os mostradores do painel seguem a linha do Fox e Gol. Sua iluminação é em vermelho e branco, tem relógio digital e hodômetros total e parcial, também digitais.

Por final, só quem já dirigiu conhece a sensação de ter nas mãos, o veículo que ficou mais tempo em produção no nosso país.