Arquivo da categoria ‘Vídeos On line’

Referência do ponto de correia dentada (fasagem de comando) e dica sobre a troca do cabo de embreagem.



No vídeo é vista a identificação de falhas, código das correias auxiliares, detalhes do ponto, do sentido de giro e colocação do tensor.

Rastreamento de injeção Fiat Tipo 1.6 ie com injeção Bosch Monomotronic MA 1.7 utilizando o scanner Raven 3

Como fazer corretamente a regulagem do freio de estacionamento do Mitsubishi Lancer



O acesso externo para regulagem sem retirar o disco-tambor pode ser feito pelo furo de inspeção com a tampa de borracha. A regulagem do cabo só deve ser feita pós regulagem entre sapatas e tambor.

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Teste de acionamento da eletroválvula solenóide de comando do variador de fase do comando do motor EVO 1.4 Fiat com injeção Marelli IAW 7GF utilizando o Raven Scanner 3



Importante ressaltar que o avanço da válvula é controlado por um pulso PWM emitido pela central e o recuo é realizado pela mola e as posições de repouso e avanço máximo invertem o sentido do fluxo do óleo, o que acionas as câmaras da polia variadora de fase podendo deixar o avanço do comando na quantidade de graus necessária.

Segundo o cliente, após uma troca de pneus a roda foi deixada desapertada (o famoso roda bamba), e após circular por alguns bons quilômetros notou um ruído, quando veio para a oficina.

Rolamento de roda danificado, cubo danificado. No vídeo, verificação do empeno do disco pós montagem do rolamento e cubo de roda.

Teste de vazão pós limpeza de válvulas injetoras do Honda New Civic:



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Após a troca do radiador realizado o rastreamento com verificação de parâmetros e conferida temperatura de trabalho do motor em condição estacionária.

Siena Fire 1.0 Marelli IAW 4AF


No mínimo uso o sinal de rotação e temperatura, porque normalmente vou ao pedal do veículo ou mesmo no cabo, e aumento a rotação. Veja porque…



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Muitos clientes perguntam como conectar e apagar a lista de dispositivos bluetooth do rádio Fiat Connect, algumas vezes por não conseguir realizar o procedimento.



Vídeo na Palio Weekend do amigo Toninho, irmão do Alaor que já apareceu várias vezes aqui no canal.

Deixei nos cards um vídeo do parceiro @Empresas Ta Fácil , que sempre traz dicas excelentes sobre programação, elétrica e som.

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A cliente me procurou com um problema de vazamento do líquido de arrefecimento. Observei que o vazamento era na tampa do sistema, prontamente substituída no custo final de R$ 19,00 colocada.



Porém fiz uma breve análise do sistema que estava abastecido somente com água, com uma análise do catalizador e verificação rápida do ruído citado na suspensão, para deixar a mesma ciente sobre o estado e explicar sobre manutenção preventiva e periódica.

Detalhe para a subida do veículo com o ERH4000D da @Maquinas Ribeiro

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Verificação com Raven 3 Scanner e multímetro com termopar da temperatura de trabalho da Fiat Strada com motor 1.6 16V ano 2002



Foi realizada troca da mangueira superior do sistema de arrefecimento, à pedido co cliente. Não foi autorizada limpeza do sistema, sendo adicionado somente aditivo pronto uso Paraflu para completar o nível e sangrar o sistema.

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Demonstração da retrolavagem de injetores e a dica sobre o problema das máquinas com cuba de ultrassom integradas e sobre o painel:

Como é um vídeo demonstrativo fiz ainda com a tela, normalmente são instaladas após o primeiro teste de vazão.
A minha irmã Roszangela está neste vídeo novamente, como dizem no grupo, ela sempre faz parte. Tive que parar o vídeo para ajudar em um problema pessoal com os óculos dela.

Mas as limpezas de bico e equalização temos em outros vídeos do canal, o que não aparecia era a limpeza invertida (retro), quando retiro a sujeira das válvulas injetoras.

Teste de motor de passo com a LB 25000: https://www.youtube.com/watch?v=NkKJ-0Ung3A
Limpeza de bicos do Gol: https://www.youtube.com/watch?v=lJ03GM1-Ous
Limpeza de bicos da Kombi: https://www.youtube.com/watch?v=WfuZOAaJjW4

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Voyage 2017 G7 1.6 8V: Códigos de falha P0300 / P0301 / P0303
Executada troca de filtro de combustível, troca de velas, limpeza de injetores.

Detalhes sobre o porquê dos bicos “sujarem” com GNV, a indicação da programação com o Juliano da Converte GNV e o detalhe sobre tal líquido que utilizo nas partes escuras do motor, para deixar mais apresentável o serviço.



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Contato do Juliano Converte GNV: (31)99995-6601

Ao frenar (freiar, como desejar falar), o veículo vibra muito (ou trepida)…. O que pode causar isto, somente os discos de freio? Não!



É importante, para não ficar fazendo troca de peças para teste, fazer as medições nos elementos que possam causar vibração:
Empeno de disco, tambores, cubos de roda, ponta de eixo
Balanceamento de rodas
Folgas de suspensão e elementos de fixação da roda
Alinhamento direcional, principalmente a convergência.

Neste veículo os tambores eras os maiores causadores da vibração, mas também foram trocados discos e pastilhas.
Rastreamento deste veículo: https://www.youtube.com/watch?v=DRn4q…

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Nesta diagnose foi utilizado o Raven 3 Scanner e o acesso feito via Busca Avançada e escolha do sistema.
O rastreamento do veículo não é somente ver códigos de falha.



Através da leitura de parâmetros você consegue analisar o funcionamento de defeitos de motores.

Leitura de parâmetros de injeção realizada no Palio 1.0 Fire:
Identificação de um defeito causador de rumorosidade e falha de funcionamento do motor através dos parâmetros de leitura com o Raven 3 Scaner.

Ressalto que o aparelho apresenta o que a injeção fornece, não difere um de outro pois o que vale aí é a diagnose, testes avançados e de atuadores programados no software do sistema.

Mas não adianta pegar um ELM-327, C-Reader ou mesmo o Scanner mais caro B, ou o segundo P…

É preciso entender o que se vê, e o aparelho precisa de lhe dar um bom visual,e também quen você tenha uma boa “tradução” do que é passado pelo sistema.

O que incluiu até a tradução literal de outra língua. E sim, este sistema apresenta o odômetro interno.

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Detalhes e dúvidas comuns sobre como utilizar a máquina de limpeza de bicos e dicas durante o trabalho, perguntas feitas no dia a dia nos grupos:

✓ Como começo a limpeza?
✓ Porque você mede a vazão antes de limpar os injetores?
✓ Toda máquina que indica GDI faz o teste completo dos bicos de injeção direta?
✓ Qual líquido você usa na cuba de ultrassom?
✓ Qual líquido você usa nas provetas graduadas e na boma interna da máquina?
✓ E querosene, posso usar?
✓ Desengordurante de cozinha “Veja” pode usar?
✓ Qual vantagem da KA-200 da Kitest para limpeza de GDI?
✓ A PlantaTC LB25000/x4 testa GDI?
✓ Trocar tela é essencial?
✓ Para que fazer a retrolavagem dos bicos que você fala sempre?



Não é um comparativo da LB25000/x4 versus a Kitest KA-200.
Seria ilógico pois a primeira faz testes de outros componentes e ate retorno de pastilhas de freio com acionamento elétrico, além da automatização de testes, havendo outra similar da Kitest para isto, porém com painel LCD digital.
E existe da PlanaTC uma máquina também com painel digital. Enfim, são máquinas com funções diferentes.

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