Como sempre fazem algumas perguntas sobre o elevador hidráulico ERH 4000D que tenho, seguem algumas respostas às questões mais comuns no uso do dia a dia a durabilidade.
Ressalto que não trabalho e somente sou cliente da Máquinas Ribeiro, veja o dia que foi instalado: https://youtu.be/tSOqHJhwDF4. Vamos às especificações:
4 toneladas / simétrico / 220V monofásico / 2.2KW / 3cv / 16A
Respostas às questões mais comuns:
O piso é melhor nivelar. Como vai passar veículos de 4ton por ele, recomenda-se pelo menos 12cm com malha de aço e 20cm se não for usar.
A largura total do espaço deve ser um pouco maior que 3600mm, esta é a medida dele montado com o motor na coluna. Você precisa de um espaço para operar. É sim possível deslocar o motor para qualquer lugar com uma extensão da mangueira de pressão.
Considere 3400cm por fora das caixas, se fizer elas com pelo menos 60cm x 60cm. Assim evita erro deixando uma folga para cada lado, pois vão ser praticamente 2640mm entre as bases.
A altura de elevação máxima do chassi ao piso é de 1880mm.
Aí você deve somar a isto a altura do ponto de apoio do chassis ao teto do veículo ou capô do motor aberto.
Acredito que que deva estar pensando no que precisa de pé direito no ponto de instalação do elevador, no teto da oficina. Isto varia de acordo com os modelos de carro que precisa elevar e se vai precisar de estar com o capô aberto.
É importante estar atento pois por mais que parece que a Kombi vá subir mais alto com seus 2050mm de altura, um Doblò com 1957mm fica mais alto elevado; pois seu ponto de apoio é mais baixo, até pelas rodas menores.
Um pé direito com 4 metros praticamente aceita o trabalho sob todos os veículos. Tente chegar o mais próximo disto.
Este modelo não tem chave de fim de curso.
A versão ERH4000P (pórtico) possui 3770mm de altura do piso, ou seja, está altura suportaria a maioria dos carros nacionais, não considerando o capô ou tampa traseira aberta.
Este motor do vídeo é bifásico, então duas fases da rede (110V + 110V). No manual do motor da bomba, em inglês, cita 0V + uma fase de 220V; o que neste local estava indisponível.
A ligação com transformador também funciona, observando que na entrada serão cerca de 37A em fase única + neutro 110V. No caso de uso do transformador, tem que ser feita uma alteração na ligação, fazendo o botão de acionamento abre o circuito na entrada deste, ou ainda, usando um contator para isto.
Assim evita que o trafo esteja consumindo o tempo todo.
Sim, ele foi feito para levantar um carro de 3580kg como a F250, desde que colocado de forma simétrica, como citado acima. Então a F150 e a F250 ele foi feito para levantar, eu não passei ainda dos 2500Kg pelo local de instalação. Atenção pois a F350 tem 4500Kg.
Quem me vendeu em Belo Horizonte foi o Marcelo Ferramentas: (31)99139-2131
E quem apareceu durante a filmagem? Benjamim!!!!!
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