Exemplo de Gratidão no Natal em BH

Elefantes nunca esquecem os momentos de suas vidas. Não deixe de ler este texto que com certeza fará cair uma lágrima dos mais sensíveis.
Sensacional, LEIA !

Locutor Poli”F”lota

Indicado pelo meu amigo Socio da Gol.

Danica Patrick primeira mulher a vencer na F- Indy

Patrick se emociona ao chegar nos boxes

O custo do político no Brasil

Um estudo da organização Tranparência Brasil concluiu que o minuto trabalhado custa para o contribuinte R$ 11.545,00.

Veja mais sobre o custo da política no brasil.

BMW Sauber lança carro em Janeiro

Óleos lubrificantes automotivos

Os óleos lubrificantes são substâncias utilizadas para reduzir o atrito lubrificando e aumentando a vida útil das máquinas

Qual óleo usar no câmbio: API GL-4 / GL-5 ou TRM-5 ?

Óleo mineral, semi-sintético e sintético – diferenças

O lubrificante é composto por óleos básicos e aditivos. Sua função no motor é lubrificar, evitar o contato entre as superfícies metálicas e arrefecer, independentemente de ser mineral ou sintético.

Viscosidade do Lubrificante

Viscosímetro de Stokes na FEM: nada mais que um tubo tranparente, cheio com o líquido que se deseja medir a viscosidade. Uma esfera é lançada no topo e desce com velocidade terminal (a seta indica a posição instantânea da esfera). A velocidade da esfera é medida e obtém-se a viscosidade.

SAE, API, ACEA, JASO, NMMA: o que é isto?

Significado de algumas siglas nas embalagens de lubrificantes.

Estas são siglas de entidades internacionais que são responsáveis pela elaboração de uma série de normas (baseadas em testes específicos) para a classificação dos lubrificantes, de acordo com seu uso. Desta forma, o consumidor tem como identificar se o lubrificante atende às exigências de seu equipamento, consultando seu manual.

Como exemplo temos:

SAE – Society of Automotive Engineers
É a classificação mais antiga para lubrificantes automotivos, definindo faixas de viscosidade e não levando em conta os requisitos de desempenho.
Apresenta uma classificação para óleos de motor e outra específica para óleos de transmissão

API – American Petroleum Institute
Grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American Society for Testing and Materials), especificações que definem níveis de desempenho que os óleos lubrificantes devem atender.

Essas especificações funcionam como um guia para a escolha por parte do consumidor. Para carros de passeio, por exemplo, temos os níveis API SJ, SH, SG, etc…

O “S” desta sigla significa Service Station, e a outra letra define o desempenho. O primeiro nível foi o API SA, obsoleto há muito tempo, consistindo em um óleo mineral puro, sem qualquer aditivação.

Com a evolução dos motores, os óleos sofreram modificações, através da adição de aditivos, para atender às exigências dos fabricantes dos motores no que se refere à proteção contra desgaste e corrosão, redução de emissões e da formação de depósitos, etc..

No caso de motores diesel, a classificação é API CI-4, CG-4, CF-4, CF, CE, etc.

O “C” significa Commercial.

A API classifica ainda óleos para motores dois tempos e óleos para transmissão e engrenagens.

ACEA – Association des Constructeurs Européens de l´Automobile (antiga CCMC)
Classificação européia associam alguns testes da classificação API, ensaios de motores europeus (Volkswagen, Peugeot, Mercedes Benz, etc.) e ensaios de laboratório.

JASO – Japanese Automobile Standards Organization
Define especificação para a classificação de lubrificantes para motores a dois tempos (FA, FB e FC, em ordem crescente de desempenho).

NMMA – National Marine Manufacturers Association
Substituiu o antigo BIA (Boating Industry Association), classificando os óleos lubrificantes que satisfazem suas exigências com a sigla TC-W (Two Cycle Water), aplicável somente a motores de popa a dois tempos. Atualmente encontramos óleos nível TC-W3, pois os níveis anteriores estão em desuso.

Fonte: http://www.br.com.br

Whatsapp Garage 545: 08002912238
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Steve Jobs em Stanford – Um discurso, uma lição de vida

Vídeo Legendado. Continua no corpo do post…

O carro a ar comprimido é verdade

Mas é feio que só ele!

Depois de quatorze anos de estudos, Guy Negre conseguiu desenvolver um motor que pode ser convertido em um dos maiores avançóos tecnolgicos deste século.

Vídeos do carro a ar comprimido

Veja mais um vídeo no corpo do post.

Volkswagen CrossFox ganha nova versão

A Volkswagen anunciou que irá vender, no México, uma versão especial do CrossFox. Trata-se do CrossFox Alaska, edição limitada do famoso crossover da marca alemã. Serão produzidas apenas 180 unidades do modelo.

Chefão da Fiat bate a F599 GTB

O chefão máximo da Fiat, Sergio Marchionne, bateu forte sua Ferrari F599 GTB.